Vágar (Ilhas Faroe) - Por Fontenele

Sobre as Ilhas Faroe


As ilhas Faroe são um arquipélago constituído de dezoito ilhas acidentadas e rochosas no Atlântico Norte, parte do reino Dinamarquês. Tem população aproximada de 47.000 pessoas e na ilha maior - Streymoy - encontra-se a capital Tórshavn. Os locais mais próximos são as ilhas mais setentrionais da Escócia (Reino Unido), que ficam a sul-sudeste, e a Islândia, situada a noroeste. A dificuldade de voo para esta localidade é o fato de que é uma região em que, geralmente, o tempo é ruim, com uma pista muito curta e com arredores montanhosos.


Sobre o Aeroporto Vágar (EKVG)

O aeroporto Vágar (ICAO: EKVG) é o único aeroporto das ilhas Faroe. Foi construído durante a segunda guerra mundial pelos militares ingleses. Foi escolhido por conta de ser difícil de ser visto da água, ficando mais longe da ameaça dos navios de guerra alemães.
O primeiro avião a pousar data de 1942 e após a guerra foi abandonado. Em 1963 foi reaberto a partir da iniciativa de dois moradores chamados Hugo Fjørðoy and Lars Larsen que trabalhavam na companhia aérea Icelandair, onde começando a fazer voos regulares para Bergen, Copenhague e Glasgow usando aeronaves Douglas DC-3. Atualmente as empresas aéreas que operam no arquipélago são a Air Iceland com aeronaves Fokker 50 e a Atlantic Airways que usa aeronaves BAe 146. No passado, a companhia aérea Maersk Air (já extinta (1969-2005)) fazia voos regulares usando as aeronaves 737-500 e 737-700 neste aeroporto. O fato de a pista ser muito pequena para pouso serviu para que a Boeing, em 1976, fizesse estudos de caso sobre esta especificidade.
Além do aeroporto, também há sete heliportos no arquipélago, não representados no cenário padrão do Microsoft Flight Simulator.
As dimensões da pista são de apenas 1250m (4100ft) x 31m (101ft), que é bem curta para o uso, por exemplo, de um Boeing 737, que mesmo assim já foi usado com voos regulares entre as ilhas Faroe e a Dinamarca como foi falado acima.
Na vida real, a pista tem sulcos transversais para melhorar a eficiência do freio durante o pouso. Além disso (também no Flight Simulator) há rampas especiais de escape no final de cada lado da pista de modo a ajudar caso o piloto sinta que vai passar dos limites da pista. A AIP (Aeronautical Information Publication) fez o seguinte comentário sobre estas rampas: Danos as aeronaves podem ocorrer ao usar estas rampas. Finalmente a AIP alerta que durante as operações de pouso e decolagem "turbulências leves a moderadas podem se encontradas". De fato, costumeiramente você encontrará severos ventos cruzados quando se voa com tempo (meteorológico) real nesta região. Abaixo você vai encontrar uma imagem que mostra em tempo real o clima nesta localidade e o que eu vim observando durante alguns dias é que, está sempre com tempo fechado.
Como aeroportos alternativos temos o de Egilsstadir (ICAO BIEG - Distante 349.7m - 562.8 Km - 303.9 nm) na Islândia, o de Aberdeen (ICAO EGPD - Distante 372.6m - 599.6Km - 323.7nm) na Escócia, o da cidade de Bergen (ICAO ENBR - Distante 424.8m - 683.6Km - 369.1nm) e o da cidade de Stavanger (ICAO ENZV - Distante 482.5m - 776.5Km - 419.3nm), ambos na Noruega.

Aproximação e cartas


O aeroporto de Vágar conta com uma elevação de 280 pés e é feita na pista 13, A aproximação inicia-se sintonizando o ADF para 337. Após cruzar o NDB, rume em direção a 330º por um minuto e após isto inicie uma curva para a esquerda retornando para o NDB, só que desta vez procurando manter o 114º. Tudo isso mantendo uma altitude de 3700 pés. Após bloquear o NDB comece a descida mantendo uma razão de 400 pés por milha náutica. Para monitorar a distância até a pista, sintonize o LLZ/DME em 109.100. Lembrando de não exceder muito a velocidade por conta da pista com apenas 1.250m e também o cuidado com as possíveis turbulências.
Em caso de aproximação perdida, até 1,7nm do LLZ/DME, subir novamente para 3700 pés em direção ao NDB oposto a pista 13, sintonizando 348.
Após bloquear o NDB, o ILS serve apenas com um mostrador de distância. Ao chegar próximo a pista você tem que fazer uma leve curva para a direita, mais precisamente 10º, pois a pista fica inclinada para 124º.
Também é possível pousos pela pista 31, porém, pelo que pesquisei, a pista principal para pouso é a 13. Neste arquivo disponho nove cartas relacionadas a esta localidade.


Voos aconselhados

Selecionei voos de quatro origens para as ilhas Faroe.

Partindo de Egillsstadir
BIEG ES B2 HN R1 ING G3 MY EKVG Alternativo em ENZV

Partindo de Aberdeen
EGPD ADN UN581 VADNO UM87 GONUT G11 MY EKVG Alternativo em ENZV

Partindo de Bergen
ENBR FLS UN623 VALDI G3 MY EKVG Alternativo em ENZV

Partindo de Stavanger
ENZV ZOL UL621 VALDI G3 MY EKVG

Webcam ao vivo


Vídeos


Cenário

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Fontes

http://en.wikipedia.org/wiki/Aberdeen_Airport
http://en.wikipedia.org/wiki/BAe_146
http://en.wikipedia.org/wiki/Bergen_Airport,_Flesland
http://en.wikipedia.org/wiki/Egilssta%C3%B0ir_Airport
http://en.wikipedia.org/wiki/Icelandair
http://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Air
http://en.wikipedia.org/wiki/Stavanger_Airport,_Sola
http://en.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1gar_Airport
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ilhas_Feroe
http://worldaerodata.com
http://www.fae.fo/Default.aspx?SectionId=358
http://www.infoplease.com/atlas/calculate-distance.html
http://www.simtours.net/faroeislands.php


Dica do cenário por Alvega (obrigado pela contribuição!)


Marcelo Fontenele