PMDG 777

Daniel batista escreveu:Cwbspotter, eu apenas confirmo a freqüência e automaticamente troca de A para M manual. 

Eita, mas o meu ele já inicia em M essa droga  ! Por isso perguntei se você sabia como passar para automático. Procurei nos manuais mas não encontro nada também..  

Abraços

cwbspotter escreveu:

Daniel batista escreveu:Cwbspotter, eu apenas confirmo a freqüência e automaticamente troca de A para M manual. 

Eita, mas o meu ele já inicia em M essa droga  ! Por isso perguntei se você sabia como passar para automático. Procurei nos manuais mas não encontro nada também..  

Abraços

Você não consegue deletar a frequência Rafael?
Eu não lembro se cheguei a tentar, mas acho que usando o delete você tira o que estiver manual.
Se não deletar acho que é por ter uma pista já selecionada para pouso. Acho.

Então Brentano, eu não havia tentado isso, nem passou pela minha cabeça deletar a frequência para ela ficar em auto para ser honesto, pois não é muito intuitivo hehehe.

Eu postei lá na AVSIM faz uns 15 minutinhos e me falaram que é assim mesmo, ainda não testei mas eles deixaram bem claro que é dessa forma.

Abração

Brentano escreveu:

Trovis escreveu:Amigos, eu não consigo instalar pinturas. Quando clico em Livery Downloader, recebo essa mensagem:

"THERE WAS AN ERROR DOWNLOADING THE LIST OF LIVERIES
Error-Code: 800c0008"

Minha versão do PMDG Opt Center é 1.0 e não consigo atualizar. Quando checo por updates, ele me diz que já tenho a última versão.  

Trovis, se está usando Windows Vista ou 7, por acaso desabilitou o UAC e está executando o programa como administrador?
Outra coisa, alguns usuários do Norton Anti-Virus reportaram que ele acusa um falso-positivo e não deixa atualizar o Ops Center.
Se for o seu caso, tente botar a pasta do programa nas exceções do Anti-Virus, mesmo que não seja o Norton.
Enfim, sugestões baseadas em possíveis causas. Não sei se é o seu caso.

O problema continua. O suporte da PMDG me sugeriu tentar atualizar direto peo OpsCenterUpdtater.exe. Lá eu recebo a mensagem de "updated", mas volto para o Opt Center e continua na versão 1.0 e sem conseguir instalar as liveries  

Que coisa estranha Trovis! Se procurou por algum tópico criado lá no fórum deles mesmo falando sobre isso para ver se encontrava meu caro? Ou então tentou digitar no google esse erro para ver se encontra alguma coisa? Não faço isso agora pois estou na rua usando internet 3G que é uma porcaria hehehe.

Abração

cwbspotter escreveu:Que coisa estranha Trovis! Se procurou por algum tópico criado lá no fórum deles mesmo falando sobre isso para ver se encontrava meu caro? Ou então tentou digitar no google esse erro para ver se encontra alguma coisa? Não faço isso agora pois estou na rua usando internet 3G que é uma porcaria hehehe.

Abração

Valeu pela ajuda. Eu mesmo criei um tópico lá no fórum deles.  

Trovis escreveu:

cwbspotter escreveu:Que coisa estranha Trovis! Se procurou por algum tópico criado lá no fórum deles mesmo falando sobre isso para ver se encontrava meu caro? Ou então tentou digitar no google esse erro para ver se encontra alguma coisa? Não faço isso agora pois estou na rua usando internet 3G que é uma porcaria hehehe.

Abração

Valeu pela ajuda. Eu mesmo criei um tópico lá no fórum deles.  

 
Se encontrar algo sobre aviso! Até lá incomode eles hehehe. Uma pergunta chata, já tentou a reinstalação da própria aeronave?

Abraços

cwbspotter escreveu:

Trovis escreveu:Valeu pela ajuda. Eu mesmo criei um tópico lá no fórum deles.  

 
Se encontrar algo sobre aviso! Até lá incomode eles hehehe. Uma pergunta chata, já tentou a reinstalação da própria aeronave?

Abraços

Sim, inclusive o problema aconteceu justamente depois de uma reinstalação.

Bom Pessoal, não sei porque, quando fui verificar minha STAR fixo por fixo, mudando o plano de visualização deu este erro:

Assinatura do problema:
Nome do Evento de Problema: APPCRASH
Nome do Aplicativo: fsx.exe
Versão do Aplicativo: 10.0.61472.0
Carimbo de Data/Hora do Aplicativo: 475e17d3
Nome do Módulo de Falhas: PMDG_777X.DLL
Versão do Módulo de Falhas: 1.0.0.0
Carimbo de Data/Hora do Módulo de Falhas: 52256029
Código de Exceção: c0000005
Deslocamento de Exceção: 00247710
Versão do sistema operacional: 6.1.7601.2.1.0.768.3
Identificação da Localidade: 1046

Informações adicionais sobre o problema:
LCID: 1046

Leia nossa declaração de privacidade online:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x0416

Se a declaração de privacidade online não estiver disponível, leia nossa declaração de privacidade offline:
C:\Windows\system32\pt-BR\erofflps.txt

  Perdi minhas 2 horas quase 150 NM de Ezeiza SAEZ !

Vi mais gente falando sobre lá no fórum deles, não li os posts ainda, vou começar a ler agora só postei para lhe informar que não é o único com esse problema;
http://forum.avsim.net/topic/418390-777-crashes-fsx/

http://forum.avsim.net/topic/420480-pmdg-777dll-causing-fatal-error/

Edit; Você por um acaso não fez isso?
"- CTD after selecting PLAN mode while the ND is on the lower EICAS."

Segue também o link com os problemas conhecidos da aeronave para quem ainda não sabe, http://forum.avsim.net/topic/418750-pmdg-777-issue-tracking-thread/

Abraços  

cwbspotter escreveu:Vi mais gente falando sobre lá no fórum deles, não li os posts ainda, vou começar a ler agora só postei para lhe informar que não é o único com esse problema;
http://forum.avsim.net/topic/418390-777-crashes-fsx/

http://forum.avsim.net/topic/420480-pmdg-777dll-causing-fatal-error/

Edit; Você por um acaso não fez isso?
"- CTD after selecting PLAN mode while the ND is on the lower EICAS."

Segue também o link com os problemas conhecidos da aeronave para quem ainda não sabe, http://forum.avsim.net/topic/418750-pmdg-777-issue-tracking-thread/

Abraços  

Apesar deste bug, nao fiz conforme informado, em momento algum alterei o modo PLAN .9' ND no EICAS  

Pô que droga Daniel, vou ficar devendo essa!!  

Pessoal, não sei se é necessário criar outro post para isso, eu vou colocar aqui pois achei desnecessário. Tudo que li hoje sobre o FS2crew + T7.

Com o lançamento do T7 muito se fala sobre OOM. O pessoal lá postou isso para quem tem esse tipo de problema; http://forum.avsim.net/topic/420220-so-how-much-virtual-memory-does-fs2crew-use-anyway/#entry2789813

Outra coisa não menos importante, para quem quiser saber quando lançar e outras coisas mais; http://www.fs2crew.com/cart/contests/pmdg777/index.html

E para finalizar, entrem no FB deles; https://www.facebook.com/pages/FS2Crew/453589798026431
"FS2Crew needs "real-world" Pushback crew.... if you work in that position in the real world, please contact me asap. FS2Crew is building a brand new pushback utility, and we need your help. We need people from all over the world from as many different countries as possible, not just the US."

Essa publicação do dia 05 de Setembro na qual chama pessoas de diversas partes do mundo para participarem de uma inovação em uma nova ferramenta de pushback! Na hora pensei no Lito e enviei uma mensagem para ele. Infelizmente o projeto da PMDG demandou muito de seu tempo e ele me respondeu hoje falando que infelizmente não faria. Então fica a dica para alguém que trabalhe na área necessária exigida para o projeto.

É isso pessoal, abraços!

Não entendi uma coisa ainda... Alguém sabe como funciona o Auto Step Climb??

Fernando pelo que eu entendi é uma função para quem gosta de se ausentar da cabine, ele fará o stepe sozinho.
Eu aqui deixei em manual, até porque no planejamento já dá para saber onde serão os stepes. Então mesmo se ausentando eu sei que horas eles acontecerão.

Edit; Pessoal, mais um pequeno detalhe que vi no fórum deles, "We did not code the aircraft to use any friction hacks. If you mess with that you're potentially going to see things that don't behave the way we intended as far as braking, takeoff distance etc."
www.forum.avsim.net/topic/420774-pmdg-777x-and-fsuipc-ground-friction-modification/#entry2795330

Então para você que assim como eu usa o LUA o certo seria não usar. E agora?  


Abraços

Alguém está tendo problema de frenagem, abaixo de FL100, ele não perde velocidade, já aconteceu de ganhar . Estou achando muito estranho, mesmo com o Speed Brake acionado, ele não desacelera, em alguns caso, tenho que usar o trem de pouso para não chegar na final muito rápido.

Bruno eu só tive no primeiro voo, quando fui me deparar que ele não era o NGx e que tínhamos que intervir para redução de velocidade inclusive tive que arremeter, pois cheguei na curta final e só tinha conseguido flap 5. Foi quando eu vi a necessidade de ler os manuais.

Em um deles o que eu vi foi uma imagem mostrando como fazer a redução da velocidade para aproximações de precisão e não precisão onde ele mostra em qual ponto da app devemos estar com tal qualtidade de flaps. Após ver essa imagem, nunca mais tive problema com redução de velocidade, pois na verdade o problema era a peça que manuseia o computador hehehe. É só intervir durante a aproximação que não terá problemas.
E vale lembrar que quanto mais pesada a aeronave, antes deve-se iniciara redução.

Abraços

Fala ae pessoal.

O recomendado pela boeing é, quando estiver girando base ou na curva de interceptação do ILS, LOC engage e Flaps 5, reduzir a nave, depois flaps 15, quando der glide alive, gear down flap 20, e depois reduzir para a VAPP e landing Flap.

É assim que faço, tente se programar para interceptar sempre com flaps 5, ai, não tem erro.

Abraços!!

Valeu pessoal, eu nunca o deixo ir sozinho, abaixo de FL100, já começo a redução gradativa para não chegar muito rápido na final. Valeu pessoal. Pessanha, vou me atentar as recomendações. Valeu!!

Aqui não tive problemas, mas um coisa que sempre faço quando já vejo que vou chegar alto demais é nivelar, sujar e descer com tudo aberto, incluindo trem se necessário hahaha.

Puts, o dono da sua Compania aérea pira Brentano...  

Imagina você cruzando FL080 já com o trem, flap 20 e motorzão, o consumo vai na casa do chapéu, huahuahua!!

Abraços!!

Pessanha escreveu:Puts, o dono da sua Compania aérea pira Brentano...  

Imagina você cruzando FL080 já com o trem, flap 20 e motorzão, o consumo vai na casa do chapéu, huahuahua!!

Abraços!!

É verdade Pessanha, mas temos ainda duas outras alternativas. A primeira é fazer uma ou mais órbitas, para pirar o controlador e a segunda é arremeter, para pirar mais uma vez o dono da cia. Enfim, como você pode ver, chegar alto e rápido demais vai pirar alguém de qualquer forma. Não pirando os passageiros ou os cavalos no deck, tá tudo em casa!  

 
Estou sentindo falta do Roda nesse post, ele que era um apaixonado pela aeronave hehehe. Pensei que já no lançamento ele recriaria (novamente) o Hong Kong/Londres lá com 23h de voo hehehe.

Edit; Estaria você esperando isso Ultra - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=498874256871031&set=a.169311429827317.40425.165431893548604&type=1&ref=nf

Abraços

Estava pousando em KLAX e tive que arremeter, porque o avião fica planando demais, ele tem que pousar praticamente com angulo 0, como se estivesse sem peso, isso é normal no 777 ?

> Rafael < escreveu:Estava pousando em KLAX e tive que arremeter, porque o avião fica planando demais, ele tem que pousar praticamente com angulo 0, como se estivesse sem peso, isso é normal no 777 ?

Não é normal, se você estiver aproximando com VREF+5 (ou correções) o pitch será de 4 a 6 graus, dependendo de configuração de flap e peso.
Aqui ta normal, dentro dos conformes.

Estou aproximando exatamente na velocidade de referencia