radar 737 ngx

Augusto Sposito escreveu:

cwbspotter escreveu:Isso não "vareia" de operador para operador?

Como você disse, "vareia", mas de piloto para piloto.
Também depende do clima... com visual, é dispensável, agora com neblina, é altamente recomendável.

Abraços!!

É eu perguntei pois fiquei na curiosidade sendo que quase nunca uso, não sei se isso tem algum impacto nos frames ou não mais pensando nisso ja não uso.

Abraço, obrigado.

Não pesa nos frames não.

Abraços!!

É Cmte. Caio, é sempre bom dar uma relembrada nas regras: https://www.voovirtual.com/t122-regras-do-forum

Dê mais uma lida pra evitar outras advertências.

cwbspotter escreveu:

Bruno Bastos escreveu:Lembrando que é praticamente obrigatorio o uso do terrain abaixo da TA.

Bruno tudo bom?
Isso não "vareia" de operador para operador?

Abraço

Boa Cwbspotter, isso varia bastante de piloto para piloto, na verdade, de companhias para companhias, tem algumas, que obrigam o uso do mesmo em questão independente das condições meteorologicas ou não! Já a VRG obriga o uso do mesmo independetes das condições, apenas no SDU,CGH entre outros aerodromos restrintos, em relação ao Frames, pode ficar tranquilo, você não terá nem 1% de queda, sei que não é obrigatorio, mas seria legal você utiliza-lo sempre que puder, temos um acidente que ocorreu ontem, estava lendo a postagem que você mesmo colocou, o piloto bateu em uma rocha gigante, se o Terrain estivesse ligado, sera que eles curvariam a direita?? sera que não daria para evitar isso? são questões a ser questionadas rsrs, abração bons voos!

Bruno Bastos escreveu:

cwbspotter escreveu:
Bruno tudo bom?
Isso não "vareia" de operador para operador?

Abraço

Boa Cwbspotter, isso varia bastante de piloto para piloto, na verdade, de companhias para companhias, tem algumas, que obrigam o uso do mesmo em questão independente das condições meteorologicas ou não! Já a VRG obriga o uso do mesmo independetes das condições, apenas no SDU,CGH entre outros aerodromos restrintos, em relação ao Frames, pode ficar tranquilo, você não terá nem 1% de queda, sei que não é obrigatorio, mas seria legal você utiliza-lo sempre que puder, temos um acidente que ocorreu ontem, estava lendo a postagem que você mesmo colocou, o piloto bateu em uma rocha gigante, se o Terrain estivesse ligado, sera que eles curvariam a direita?? sera que não daria para evitar isso? são questões a ser questionadas rsrs, abração bons voos!

Maravilha Bruno! Obrigado a voce tambem pelas dicas!!
Eu realmente tinha receio em relação a fps hehehe, é que rodo tudo redondinho dai uma mínima coisa ja afeta, maldito FSX hehehe. Mais valeu vou me atentar mais a isso de hoje em diante. No fórum tem alguma coisa como SOP da GOL ou algo assim para melhorar nossos procedimentos os deixando o mais próximo ao real ou esse tipo de coisa não é permitida pessoal?

Abraçao

cwbspotter escreveu:

Bruno Bastos escreveu:

Boa Cwbspotter, isso varia bastante de piloto para piloto, na verdade, de companhias para companhias, tem algumas, que obrigam o uso do mesmo em questão independente das condições meteorologicas ou não! Já a VRG obriga o uso do mesmo independetes das condições, apenas no SDU,CGH entre outros aerodromos restrintos, em relação ao Frames, pode ficar tranquilo, você não terá nem 1% de queda, sei que não é obrigatorio, mas seria legal você utiliza-lo sempre que puder, temos um acidente que ocorreu ontem, estava lendo a postagem que você mesmo colocou, o piloto bateu em uma rocha gigante, se o Terrain estivesse ligado, sera que eles curvariam a direita?? sera que não daria para evitar isso? são questões a ser questionadas rsrs, abração bons voos!

Maravilha Bruno! Obrigado a voce tambem pelas dicas!!
Eu realmente tinha receio em relação a fps hehehe, é que rodo tudo redondinho dai uma mínima coisa ja afeta, maldito FSX hehehe. Mais valeu vou me atentar mais a isso de hoje em diante. No fórum tem alguma coisa como SOP da GOL ou algo assim para melhorar nossos procedimentos os deixando o mais próximo ao real ou esse tipo de coisa não é permitida pessoal?

Abraçao

Obrigado Cwbspotter entendo muito bem o que você disse, o FSX é bem chatinho em termo de FPS mesmo. Em relação as documentações tenho tudo aqui, FSM, SOP, MANUAL 737NG, CFIT dos aerodromos, limites de operações do 737NG, DATACARD TKFF, LANDING entre milhares outras, não sei se é permitido lhe enviar este conteudo, pelo menos a GOL proibiu esses documentos vazarem, eu consegui com um amigo meu comandante da GOL, ( não vou dizer o nome dele, para evitar quais quer complicações) mas caso não possa lhe enviar pelo forum, me envia uma MP com seu msn que te passo por lá todo conteudo, uso e recomendo, vale muito apena viu!

Abraço bons vôos!

EDIT: da uma olhadinha aqui > https://www.voovirtual.com/t18296-manual-de-procedimentos-737ng um topico dizendo algumas coisas do 737NG, vale apena estuda-lo também, apesar de não ser completão, é uma boa opção para começar..

OBS: É sempre bom ficar atento ao check list também (atualizado), desde alguns meses atras a GOL obrigou o uso do windows heat ligado junto com A\T apenas 10 minutos antes do acionamento, após o pouso, os mesmo devem ser desligado apenas se o tempo de solo for superior a 10minutos, ou seja, houve algumas alterações.Agora não sei te dizer se isso é uma norma apenas da GOL ou da BOEING, mas como voo sempre GOL, gosto de seguir seus procedimentos, eu consegui um check list da GOL REAL do 737ng e mandei implastificar agora está uma maravilha. Mas sempre fique atento as mudanças abrãço!

Bruno Bastos escreveu:

cwbspotter escreveu:
Maravilha Bruno! Obrigado a voce tambem pelas dicas!!
Eu realmente tinha receio em relação a fps hehehe, é que rodo tudo redondinho dai uma mínima coisa ja afeta, maldito FSX hehehe. Mais valeu vou me atentar mais a isso de hoje em diante. No fórum tem alguma coisa como SOP da GOL ou algo assim para melhorar nossos procedimentos os deixando o mais próximo ao real ou esse tipo de coisa não é permitida pessoal?

Abraçao

Obrigado Cwbspotter entendo muito bem o que você disse, o FSX é bem chatinho em termo de FPS mesmo. Em relação as documentações tenho tudo aqui, FSM, SOP, MANUAL 737NG, CFIT dos aerodromos, limites de operações do 737NG, DATACARD TKFF, LANDING entre milhares outras, não sei se é permitido lhe enviar este conteudo, pelo menos a GOL proibiu esses documentos vazarem, eu consegui com um amigo meu comandante da GOL, ( não vou dizer o nome dele, para evitar quais quer complicações) mas caso não possa lhe enviar pelo forum, me envia uma MP com seu msn que te passo por lá todo conteudo, uso e recomendo, vale muito apena viu!

Abraço bons vôos!

EDIT: da uma olhadinha aqui > https://www.voovirtual.com/t18296-manual-de-procedimentos-737ng um topico dizendo algumas coisas do 737NG, vale apena estuda-lo também, apesar de não ser completão, é uma boa opção para começar..

OBS: É sempre bom ficar atento ao check list também (atualizado), desde alguns meses atras a GOL obrigou o uso do windows heat ligado junto com A\T apenas 10 minutos antes do acionamento, após o pouso, os mesmo devem ser desligado apenas se o tempo de solo for superior a 10minutos, ou seja, houve algumas alterações.Agora não sei te dizer se isso é uma norma apenas da GOL ou da BOEING, mas como voo sempre GOL, gosto de seguir seus procedimentos, eu consegui um check list da GOL REAL do 737ng e mandei implastificar agora está uma maravilha. Mas sempre fique atento as mudanças abrãço!

Compreendido Bruno obrigado pelas dicas amigo!

Abraço