Dúvida sobre flaps

Galera, quero sanar uma dúvida sobre o Cowl Flaps, gostaria de saber qual a função e se eles são os compartimentos que se movimentam na frente das asas? Aguardo respostas.
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'' Piloto é aquele que sabe o que fazer e para onde ir, sem fronteiras!''

Denner escreveu:Galera, quero sanar uma dúvida sobre o Cowl Flaps, gostaria de saber qual a função e se eles são os compartimentos que se movimentam na frente das asas? Aguardo respostas.
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'' Piloto é aquele que o que fazer e para onde ir, sem fronteiras!''

Cowl Flaps significa Cowling Flaps.
São portinholas que ficam na carenagem do motor e servem para aumentar ou diminuir a saida de ar quente que circula dentro da carenagem. Assim, quando você voa em um ar muito frio, o piloto fecha essas portinhas e mantém o motor aquecido e funcionando na temperatura ideal.

Já quando está muito quente ele as mantém totalmente abertas, permitindo a circulação total do ar que entra pela frente e sai por essas portinholas.

Provavelmente esse "negócio" que se movimenta na frente das asas que você falou são os Slats.

Paulo Stavis escreveu:

Denner escreveu:Galera, quero sanar uma dúvida sobre o Cowl Flaps, gostaria de saber qual a função e se eles são os compartimentos que se movimentam na frente das asas? Aguardo respostas.
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'' Piloto é aquele que o que fazer e para onde ir, sem fronteiras!''

Cowl Flaps significa Cowling Flaps.
São portinholas que ficam na carenagem do motor e servem para aumentar ou diminuir a saida de ar quente que circula dentro da carenagem. Assim, quando você voa em um ar muito frio, o piloto fecha essas portinhas e mantém o motor aquecido e funcionando na temperatura ideal.

Já quando está muito quente ele as mantém totalmente abertas, permitindo a circulação total do ar que entra pela frente e sai por essas portinholas.

Provavelmente esse "negócio" que se movimenta na frente das asas que você falou são os Slats.

Obrigado amigo, me ajudou bastante.

Slat é um dispositivo de hipersustentação auxiliar, que nada mais é do que uma porção do próprio bordo de ataque (parte frontal) da asa que se desloca à frente para permitir a passagem de ar da parte inferior (intradorso) para a parte superior (extradorso) pela fenda ali formada, melhorando assim o escoamento do ar em elevados ângulos de ataque e retardando o descolamento da camada limite.



Quando acionados, se distendem para a frente e para baixo, criando um perfil que "represa" a camada de ar sob as asas, aumentando enormemente a sustentação das mesmas. São, portanto, superfícies fundamentais nos estágios iniciais e finais de voo, durante a decolagem e aproximação, quando a velocidade é mais baixa e a necessidade de sustentação é mais crítica.

Cmte Barros escreveu:Slat é um dispositivo de hipersustentação auxiliar, que nada mais é do que uma porção do próprio bordo de ataque (parte frontal) da asa que se desloca à frente para permitir a passagem de ar da parte inferior (intradorso) para a parte superior (extradorso) pela fenda ali formada, melhorando assim o escoamento do ar em elevados ângulos de ataque e retardando o descolamento da camada limite.



Quando acionados, se distendem para a frente e para baixo, criando um perfil que "represa" a camada de ar sob as asas, aumentando enormemente a sustentação das mesmas. São, portanto, superfícies fundamentais nos estágios iniciais e finais de voo, durante a decolagem e aproximação, quando a velocidade é mais baixa e a necessidade de sustentação é mais crítica.

Obrigado Barros.

Cmte Barros

Excelente sua explicação,

Sem querer ser chato, só queria fazer uma correção...a figura está errada pois mostra o Slat aberto (estendido) em cruzeiro, sendo em geral o mesmo recolhido e só usado a baixa velocidade.

O aerofólio que fica sempre estendido é o SLOT.

Abraços e bons vôos

Ressuscitando tópico

Pessoal, muito relevantes as informações.

abraços.

Edson, de acordo com as regras:

21. Quando um tópico estiver sem respostas há MAIS DE UM MÊS, evite fazer postagens nele. Não é recomendável trazer de volta uma discussão que já terminou. Se achar que o assunto voltou a ser relevante e que o tópico antigo pode ser reaproveitado, escreva em negrito "Ressuscitando tópico" ou "Reativando tópico" no início da sua mensagem. Usuários que ressuscitem tópicos sem conteúdo adicional relevante ou que não escrevam "Ressuscitando tópico" no início da mensagem serão advertidos.
Esta regra não se aplica aos fóruns "Parceiros", "Aproximações Difíceis", "Reviews", "Cockpits Caseiros" e "Sondagens".

Estou editando seu post para ficar de acordo

Denner escreveu:Galera, quero sanar uma dúvida sobre o Cowl Flaps, gostaria de saber qual a função e se eles são os compartimentos que se movimentam na frente das asas? Aguardo respostas.
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'' Piloto é aquele que sabe o que fazer e para onde ir, sem fronteiras!''

Denner, me desculpe me meter neste tópico (só agora vi)...mas você é realmente piloto da GOL??
Essa pergunta não condiz com o seu perfil: emprego/lazer.

Abraço!!

Mike Sierra escreveu:
O aerofólio que fica sempre estendido é o SLOT.

Prezado Mike Sierra,

Permita-me uma correcção se bem que entendi a frase acima citada, os Slots são fendas fixas no bordo de ataque da asa, permitindo o ar fluir sobre a superfície superior da asa evitando dessa maneira turbulência nessa área e tem efectividade em ângulos de ataque maiores.

Mais uma vez peço desculpa se entendi mal a sua colocação.

Relativamente aos compartimentos que se movimentam na parte da frente da asa são os Slats que foram perfeitamente explicados, contudo convêm salientar que as aeronaves comerciais de médio e grande porte não contêm slats mas sim "flaps frontais", os chamados "Krueger flaps" que permitem um aumento significativo da eficiência de toda a sustentação produzida.

Espero ter sido útil com esta curiosidade.

Bela percepção.

Capitão BOEING escreveu:

Denner escreveu:Galera, quero sanar uma dúvida sobre o
Cowl Flaps, gostaria de saber qual a função e se eles são os compartimentos que se movimentam na frente das asas? Aguardo respostas.
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'' Piloto é aquele que sabe o que fazer e para onde ir, sem fronteiras!''

Denner, me desculpe me meter neste tópico (só agora vi)...mas você é realmente piloto da GOL??
Essa pergunta não condiz com o seu perfil: emprego/lazer.

Abraço!!

É um tipo de dúvida que PLA não deveria apresentar.

Vendo pelo lado bom, ele teve a dúvida sanada pelo VV...

Ponto na conta do VV.!

Braconi, vamos combinar que não é uma dúvida que um PLA deveria postar na área aprendendo a voar de um fórum de voo virtual não!?

Mas até pode ser, aeroclubes que ensinam o básico, foco somente em prova da anac, pilotos que só quem aprender o básico e necessário etc.

sergiotucano escreveu:
Mas até pode ser, aeroclubes que ensinam o básico, foco somente em prova da anac, pilotos que só quem aprender o básico e necessário etc.

Isto é uma triste realidade... tanto do lado dos aeroclubes que só visam $$$, quanto do lado dos alunos que só querem "decorar" questões para passar nas bancas.

Pois é, como visto neste tópico ele não só era "piloto" na GOL, como também na TAM

Sem comentários...

andre_sp escreveu:Pois é, como visto neste tópico ele não só era "piloto" na GOL, como também na TAM

Sem comentários...

Quando eu via os comentário desse camarada, eu pensava: Ele não pode ser comandante em lugar nenhum ! Pensava assim, em função do vídeo no link abaixo, esse sim descreve o que é ser um comandante...

https://www.voovirtual.com/t25034-comandante-na-integra-da-palavra

Tomara que aprenda alguma coisa com o ocorrido !

Show de bola André!

andre_sp escreveu:Pois é, como visto neste tópico ele não só era "piloto" na GOL, como também na TAM

Sem comentários...

O cara tinha esquema de pontuação que ele mesmo criou, um de seus usuários fazia uma pergunta (bem besta) e o outro respondia, na seguida era feito um agradecimento. Nisso a reputação do cara ia subindo...

que tosco!!!

Está aberta a temporada de caça ao pato!