SBMT - SBRP

Boa noite meus Amigos!

Minha contribuição semanal para o fórum, take your seats and enjoy the flight !

Hoje utilizaremos o PA46T da Carenado com o GNS530 da rxp.

Programa para visualizar as cartas no FSX é o FSTABLET

Estamos no patio da Infraero com 5 de POB e 70GLS, que nos da 2hrs de autonomia...nosso estimado é de 00:55, chegaremos com mais de 1 hora de reserva, se tudo correr bem - BEFORE START / STARTING CHECKLIST


Já na taxi A, com AP, FPLAN e aviônicos configurados, mantendo escuta do solo em 121.6...TAXING CHECKLIST


Com a TWR MARTE em 133.35, decolagem autorizada da 12, após 600ft curva à direita restrito 3800, na posição RODOANEL chamaremos APP PAULO em 129.5- BEFORE TAKE OFF CHECK LIST / LINE UP CHECKLIST


Mantenha-se em VMC...sei


SBMT - já na proa do Través da Abril - AFTER TAKE OFF CHECKLIST


No RODOANEL solicitamos alteração de regras e subimos inicialmente ao FL060 na proa de BGC


Passando Francisco Morato, onde nossa subida ao FL220 é autorizada sem restrições e voamos proa de PADAP - - CLIMB CHECKLIST


CRZ CHECK LIST e redução para manter os parâmetros da POWER TABLE.
Vento segurando nossa VS em 180-185kt, componente de 31 de kt de proa


Bloqueando PIR


Já na descida - DESCENT CHECKLIST, a RWY em uso é a 18 vamos fazer uma APP NDB.


Iniciando redução para o procedimento


Ribeirão Preto-




Perna de afastamento, AUTORIZADO o procedimento NDB da 18 em SBRP


Já na MDA mantendo o QDM190


Clear to land!



Pousaço!!! Curtinho, suave!


Back track para livrar na C - AFTER LANDING CHECKLIST



CUT OFF CHECK LIST




Nosso tempo total de voo foi de 1.1 (01:06) e chegamos com 29 galões, um pouco abaixo do esperado mais com 1 hora de autonomia...

Espero que tenham gostado voo!

Abs
André Matiolli

Outro belo tópico, André!

Me diga, o que está achando do modelo? A princípio não havia chamado tanto a minha atenção, mas comecei a me interessar nele nesses últimos dias.

Bela aeronave e belo reporte! Meus parabéns!

Massa, lindas fotos e relato!

Essa aeronave é fantástica, comprei ela bem como o TBM 850, ambos da Carenado, agora o que me deixa triste é que este Malibu é beberrão. Comigo ainda não cumpriu o que o verdadeiro faz, tanto em velocidade quanto em consumo. Já aproveitando o tópico, alguém sabe mexer em FDE? Instalei todas atualizações que a Carenado fez para o P46T mas ainda não logrei êxito. No mais, como sempre, belíssimo o seu relato Cmte.

Belíssimo relato, assim com as SS também estão um show a parte !

Parabéns !

Esse Malibu é muito perna curta!!!

Rodrigo Sotto-Maior escreveu:Outro belo tópico, André!

Me diga, o que está achando do modelo? A princípio não havia chamado tanto a minha atenção, mas comecei a me interessar nele nesses últimos dias.

Rodrigo, é um add on interessante sim, se configurar o GNS da rxp fica ainda melhor, existe um update no site da Carenado que é imprescindível que tbm seja instalado!
Eu levo a simulação muito a serio, colocando os procedimentos o mais próximo possível da operação real...para treinamento acho muito importante...salvando alguns pormenores acho que a Carenado trabalhou bem neste aqui.

Fabiano.S escreveu:Bela aeronave e belo reporte! Meus parabéns!

Obrigado Fabiano!

rodrigo mago escreveu:Massa, lindas fotos e relato!

Obrigado por mais esse Rodrigo!

Pabllo Coutinho escreveu:Essa aeronave é fantástica, comprei ela bem como o TBM 850, ambos da Carenado, agora o que me deixa triste é que este Malibu é beberrão. Comigo ainda não cumpriu o que o verdadeiro faz, tanto em velocidade quanto em consumo. Já aproveitando o tópico, alguém sabe mexer em FDE? Instalei todas atualizações que a Carenado fez para o P46T mas ainda não logrei êxito. No mais, como sempre, belíssimo o seu relato Cmte.

Oi Pablo, eu nunca voei realmente o P46T mas li muita coisa sobre os procedimentos e performance (SOP, POH etc..)
Realmente, ele voa bebendo um pouco mais (na faixa de 5 gls / hr) e dependendo do nível, até 10kt a menos de VA, respeitando a POWER TABLE, voo sempre com 700lbs, o FDE no site da Carenado foi mto importante para os parâmetros de motor, na decolagem...com 800-900 lbs ele já estourava ITT!

Ainda não tive coragem de comprar o TBM850, estou esperando algum reporte mais técnico para ver o que falam, se puder fazer um, seria mto legal!

Abs e obrigado pelo comentário!

Bruno Nascimento escreveu:Belíssimo relato, assim com as SS também estão um show a parte !

Parabéns !

anderson graça escreveu:Esse Malibu é muito perna curta!!!

Se entendi o que vc quis dizer....sim, tbm acho...o max range dele é de 980 nm, ...o envelope é super restrito...full fuel (140 gls - 4hrs de voo +/-) vc coloca só 2 de POB e 20 kg de bagagem...se vc poe a carga máxima, sai com 20 minutos de combustível...