Aproximação ILS B737NGX

Show Cmte. Jardel, mais uma pra o aprendizado, parabéns pela aula. Aceite um ponto.

Muito bom Comandante! Gostei demais, já me inscrevi em seu canal, abraços!

Excelente video!!
Aproveitando o video, como eu faço para desacoplar o AP sem que me dê "warning"? Eu costumo apertar o Z... tem outro jeito? Valeu e parabéns pelo video!

chico.nascimento escreveu:Excelente video!!
Aproveitando o video, como eu faço para desacoplar o AP sem que me dê "warning"? Eu costumo apertar o Z... tem outro jeito? Valeu e parabéns pelo video!

Permita-me responder essa Chico... No PMDG o "Z" serve para desligar o autopilot por completo e ele emite esse som mesmo. Você precisa ir nas configurações da aeronave pelo FMC e lá você pode configurar os atalhos, basta colocar alguma combinação de teclas pra ação "autopilot disconnect" ou algo assim. Estando o AP engajado você aperta esse botão 2x (1 pra desengajar e 1 pra tirar o warning).
Que me lembre é isso

PS: Puxei da memoria, pode ser que alguma coisinha esteja incorreta mas é isso.

rodrigo mago escreveu:Show  Cmte. Jardel, mais uma pra o aprendizado,  parabéns pela aula. Aceite um ponto.

Grato Cmte Rodrigo.

luthy escreveu:Muito bom Comandante! Gostei demais, já me inscrevi em seu canal, abraços!

grato cmte Iuthy. Se quiserem pedir algum tutorial específico, a gente providencia isso ok?

Paulo Stavis escreveu:

chico.nascimento escreveu:Excelente video!!
Aproveitando o video, como eu faço para desacoplar o AP sem que me dê "warning"? Eu costumo apertar o Z... tem outro jeito? Valeu e parabéns pelo video!

Permita-me responder essa Chico... No PMDG o "Z" serve para desligar o autopilot por completo e ele emite esse som mesmo. Você precisa ir nas configurações da aeronave pelo FMC e lá você pode configurar os atalhos, basta colocar alguma combinação de teclas pra ação "autopilot disconnect" ou algo assim. Estando o AP engajado você aperta esse botão 2x (1 pra desengajar e 1 pra tirar o warning).
Que me lembre é isso

PS: Puxei da memoria, pode ser que alguma coisinha esteja incorreta mas é isso.

Opa!

Vou testar, Paulo!
Muito obrigado!

Voltando a ler este fórum depois da ausência de alguns anos e fico muito contente de ver conteúdos assim por aqui.
Eu não diria que tenho dificuldade na configuração de Flap, mas sim vícios errados e que preciso corrigir. Seu vídeo ajuda nisso.

Que não pare por aí.

Ressuscitando tópico

Prezado Jardel, achei muito importante os seus apontamentos - agora o "Flight crew training manual" do meu Brega fez mais sentido, e, é mais divertido simular com mais conhecimento de causa.

Para quem usa o CS 737-200, este é o link para o manual supracitado: Part IV - Flight Crew Training Manual

Atualmente estou a treinar os procedimentos de órbitas no Breguinha, de acordo com este manual. Incrível como o bichinho bebe combustível, principalmente com flaps 1 (fico pensando nos custos da TAF e da Rico quando operavam o B732, frente à concorrência da Tam e da Gol).