Piloto de 737-200 se deu mau.

vic1510tor escreveu:Nossa até eu de 12 anos acertaria a taxway!
Essa do reverso
A moral desse piloto foi:

Essa eu pagaria pra ver!!

Boa Alexandre, só gostaria de saber se essa fonte é Oficial e confiável, pois pelo visto a versão do Cmte não deve ter sido levada em consideração.Os dois lados da moeda

sergiotucano escreveu:
O único erro do piloto, neste caso dos reversos, foi fazer sem ter alguém no solo para guia-lo.

Você disse tudo Sérgio ,esta manobra e feita sempre com auxilio de um funcionário na rampa.Os que presenciei o piloto avisou a equipe de solo antes ,depois de que todos se afastaram ele mandou ver nos reversos ,coisa linda de se ver os reversos dos breguinhas em ação.

Amilckar escreveu:Boa Alexandre, só gostaria de saber se essa fonte é Oficial e confiável, pois pelo visto a versão do Cmte não deve ter sido levada em consideração.Os dois lados da moeda

Você tem razão Amilckar, segue abaixo a fonte !

Clique aqui

Bem pessoal no caso do DC-9 havia uma equipe de solo para guiar através de rádio mas no 737 não havia isso, agora não se sabe se por orgulho do piloto em não passar vergonha dizendo que errou a taxiway ou o aeroporto é precário mesmo em não ter pessoal de terra suficiente.

Está tudo muito certo,o piloto até poderia estar a tentar remediar o erro,mas deveria ter em atenção que era uma manobra um pouco arrisacada..na pior hipótese se via que não tinha condições de segurança não fazia isso.
Mas o pior foi tentar tirar o avião sem penasar no que aconteceria aos motores...

Acho que esse piloto estava um pouco fora de órbita nesse dia....

Po uma vez eu vi o relato do paulo marcelo soares sobre pushback

Ele falou que na TAM , na epoca que ele voava F100, era "comum" fazer pushback com o reverso pq a empresa nao tinha equipamento de solo (aqueles tratores) e nem tinha empresa que alugava..

Ele disse que uma vez tava em SBCF (snme) com o F100 lotado e com bastante fuel.. falou que deu pushback por uns 10 minutos e o aviao nao saia do lugar.. sem ter o que fazer estavam quase desembarcando o pessoal quando a VARIG ofereceu o trator dela pra eles e so assim conseguiram fazer o push..

Interessante a historia..

duka escreveu:Po uma vez eu vi o relato do paulo marcelo soares sobre pushback

Ele falou que na TAM , na epoca que ele voava F100, era "comum" fazer pushback com o reverso pq a empresa nao tinha equipamento de solo (aqueles tratores) e nem tinha empresa que alugava..

Ele disse que uma vez tava em SBCF (snme) com o F100 lotado e com bastante fuel.. falou que deu pushback por uns 10 minutos e o aviao nao saia do lugar.. sem ter o que fazer estavam quase desembarcando o pessoal quando a VARIG ofereceu o trator dela pra eles e so assim conseguiram fazer o push..

Interessante a historia..

Coisas da TAM...
Desculpe, não me segurei!!

Em aviação não existe improviso, sendo ele um piloto de uma belíssimo brega, deveria saber muito bem disso!

Impaciencia e falta de pericia, na aviação, são os maiores pecados! Relembrem da tragédia de Tenerife e muitas outras que foram causadas pela simples "falta de calma'... Uma pena que mais uma tenha entrado nessa larga estatistica.

poxa acabou com o breguinha

no aeroporto de confins uma vez eu vi um king c90 fazendo powerback.. nos turbohelices isso e comun mas nos aviões a jato pode causar serios danos nos motores com por exemplo a injestão de um detrito..

Eu pegava a cadeira do cockpit para mim haha